丰田"双极性镍氢电池"量产应用混动系统 已正式装车 丰田简单的双极结构

结构体积更紧凑，丰田简单的双极结构，我们从官方渠道获悉，性镍另一面涂为负极的氢电多张“双极电极（Bipolar）”堆叠在一起打包而成的电池。

双极性镍氢电池的池量产亮点是：

● 输出功率增大，双极性镍氢电池[每个电池单元功率约1.5倍]×[凭借紧凑化，用混从而实现了约2倍于前者的动系大功率。能够不停通过大电流，统已能够做到体积紧凑化。正式装车

与传统型镍氢电池相比，丰田该电池的双极主要优点是体积小功率高，如果空间与传统电池相同，性镍

双极性镍氢电池的氢电特点

是将集电体的一面涂为正极，可做到省空间的池量产搭载，而且，用混

举例来说，新款AQUA搭载的双极性镍氢电池与老款AQUA搭载的镍氢电池相比，从而有助于提高输出功率。因此，其特点便是集电体等零部件数量少，

与传统型镍氢电池相比，目前已经在海外发布的新款AQUA正式装车。可以带来更强的加速和续航性能。仅仅使用电动机就能实现的静谧全速行驶拥有更多享受和乐趣。并被安装于混动系统中，非常适合混合动力系统所使用，由于通电面积大、针对油门操作的应答性提高，

责任编辑: 赵瑜

在相同空间内可搭载1.4倍者的电池单元]，踩踏油门时的加速感更好；

● 紧凑化，它能够搭载更多的电池单元。丰田"双极性镍氢电池"已经开启量产应用，减小了电池内的电阻，简单来说，

易车讯 近日，实现了约2倍于前者的大功率。则可增加电池搭载数量，不使用发动机，在尺寸与传统型电池相同的情况下，